Sonrisa Yachting
Hoofdstraat 241
9686 PC, Beerta
Groningen, Países Baixos
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E-mail: info@sonrisayachting.com
Página web: http://www.sonrisayachting.com/
Especificações do yacht
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Stella Maris 22m 1998

Stella Maris 22m

Especificações general iate
Referência: 30714
Estado: Vendido
Preço: ***vendido***
Este barco é: Usado
IVA/Taxa: Pago
Ano da construção: 1998
Bandeira: Países Baixos
Lugar: Dubrovnick, Montenegro
Marina: A consultar
Máx.passageiros: 8
Tipo do barco: Motor yacht
Desenhista: Hans Mulder Design
Dimensão: 21.73 x 5.90 x 1.86 Metro
Construção do casco: Aço
Tipo do casco: Mono casco
Forma do casco: Redondo
Construção da deque: Aço
Superestrutura: Aço
Condição general: Excelente
Deslocamento: 72 tonelada
Cabine do piloto: Sim
Flybridge: Sim
Deque do teak: Inteiramente o teak colocou
Classe do barco: Semi-deslocamento
O comercial registou: Sim
Especificações general iate
Mecanização: 2 x Caterpillar
Tipo do motor: 3208 DITA
Motor construído em: 1998
Potência: 2 x 435 kW
Condução: Eixo do hélice fixo
Mandos de motor: Eletrônico
Consumo de combustível: 100 l/h
Tanque de combustível: Aço
Capacidade: 9000 litro
Hélice de proa: Elétrico
Hélice de popa: Não disponível
Gerador: Sim
Capacidade: 45 KVA/KW
Informação sobre os acessórios do exterior e da plataforma do yacht
Poço aberto: Sim
Escada de banho: Sim
Plataforma de popa: Sim
Pasarela: Sim
Turcos: Não
Dinga: Sim
Toldos: Toldo do flybridge
Bimini top: Sim
Âncoras: 1
Guincho de âncora: Elétrico
Cabrestante: No guincho
Informação sobre o interior e os acessórios do yacht
Sorte madeira interior: Cerejeira
Cabina de popa: Sim
Quantidade de camarotes: 4
Camas duplas: 4
Camas de solteiros: 0
Cabina de tripulação: 2
Camas de tripulação: 3
Água quente: Motor+elétrico
Banhos: 5
Chuveiros: 5
Chuveiro de popa: Água quente/fria
Tanque de água: Aço inoxidável
Capacidade: 2000 litro
Tanque de séptico: Aço inoxidável
Capacidade: 1200 litro
Fogão: No fogão
Forno: Sim
Geladeira: 3
Congelador: Não
Máquina de lavar louça: Sim
Lavador/secador: Lavador e secador
Aquecimento: 
Ar condicionado: Sim
Informação sobre os instrumentos e o equipamento da navegação
Log: Sim
Sonda: Sim
Radio VHF: Sim
Radio SSB: Sim
Piloto automático: Sim
Radar: Sim
Trim tabs: Não
Estabilizadores: Não
Plotter: Sim
GPS: Sim
Bússola: Sim
Receptor Navtex: Sim
Desalinizador: Não
Televisão: Sim
Antena da tevê: Sim
Telefone: Sim
Radio/cd: Sim
Carregador de bateria: Sim
Converter: Sim
Baterias:  10
Informação sobre o equipamento de segurança na placa deste yacht
Balsa salva vidas: Sim
Colete salva vidas: 12
Tipo: Is niet geheel bekend
Radiobaliza EPIRB: Sim
Leme de emergência: Não
Descrição e características do yacht
The yacht was developed after a design of the internationally well-known Dutch yacht architect Hans Mulder on behalf the yacht building firm Stella Maris. For stability, weight -, static calculation and cut program was responsible the company Jacques Hofman. Target of the project was a representative, comfortable, to implement roomy luxury yacht among other things for permanent stay and inhabiting.
The yacht was finished in 1998 as demo yacht and taken for the first time in 2001 as private yacht exclusively of me in use. In 2006 that became port-side engine renewed and the heading of the control board engine revisiert, aswell both stagnation pressure block through heavier of block were replaced. Further the yacht became in 2006 again also ""International Yachtpaint"" painted, additionally generally speaking ships carpets were renewed and the seats were again new upholstery. The yacht was maintained always well and is from there in good condition, mainly more fuer permanent inhabiting was used and very few was driven.

Fotos do iate
Stella Maris 22m 1998Stella Maris 22m 1998Stella Maris 22m 1998Stella Maris 22m 1998Stella Maris 22m 1998Stella Maris 22m 1998Stella Maris 22m 1998Stella Maris 22m 1998Stella Maris 22m 1998

Especificações do yacht
Estes detalhes são acreditados para estar corretos como fornecidos a nós mas sua exatidão não é garantida. A companhia publicando desta informação e/ou seus colegas de trabalho não podem ser prendidos responsáveis para as conseqüências de nenhuns inaccuracies na informação que é mostrada nos Web site, a base de dados ou nas especificações do yacht. É até o purchaser para confirmar os detalhes pelo exame ou pela inspeção.


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